四柱油壓機溢流節流閥是由定差溢流閥與節流閥并聯而成的。在進油路上設置溢流節流閥，通過溢流閥的壓力補償作用達到穩定流量的效果。溢流節流閥也稱為旁通調速閥。
圖5.41為溢流節流閥的工作原理圖。圖中1是液壓缸.2是安全閥.3是定差溢流閥.4是節流閥。從液壓泵輸出的壓力油隊，一部分通過節流閥4的閻口y.由州汕口處流出，壓力降為ρz.進入液壓缸1.使活塞克服負載F以速度U運動；另一部分則通過溢流閥3的閥口Z溢回油箱。溢流閥閥芯上端的彈簧腔與節流閥4的出口(pz)相通，其肩部的油腔和下端的油腔與入口壓力油如相通。在穩定工況下，當負載力F增加，即出口壓力pz增大時，溢流閥閥芯上端的壓力增加，閥芯下移，溢流口Z減小，液阻加大，使液壓泵供油壓力P1增加，因而使節流閥前后的壓差可基本保持不變。當pz減少時，溢流閥溢流口x加大，液阻減少，使液壓泵出口隊相應減小，同樣使基本保持不變。另外，當負載扣超過安全閥的調定壓力時，安全閥2將開啟。溢流閥閥芯的受力平衡方程為

四柱油壓機調速閥和溢流節流閥雖然都是通過壓力補償來保持節流閥前后的壓差不變，穩定過流流量，但在性能和應用上卻不完全相同。調速閥常用于液壓泵和溢流閥組成的定壓系統的節流調速回路中，可安裝在執行元件的進油路、回油路和旁油路上，系統壓力要滿足執行元件的最大載荷，因此消耗功率較大，系統發熱量大。而溢流節流閥只能安裝在節流調速回路的進油路上。這時，溢流節流閥的供油壓力PI隨負載壓力P2的變化而變化，屬變壓系統，其功率利用比較合理，系統發熱量小。但溢流節流閥中流過的流量是液壓泵的全流量，閥芯運動時的阻力較大，因此溢流閥上的彈簧一般比調速閥的硬」一些，這樣就加大了節流閥前后的壓差波動。如果考慮穩態液動力的影響，溢流節流閥入口壓力的波動也影響節流閥前后壓差的穩定，所以溢流節流閥的速度穩定性稍差，在小流量時尤其如此。故溢流節流閥不宜用于有較低穩定流量要求的場合，一般用于對速度穩定性要求不高、功率又較大的節流調速系統中，如拉床、插床和刨床中的進給液壓系統。